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隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程涉河橋梁上下游護岸建設工程（沱江大橋）專項設計方案技術審查會順利召開
受劍隆敘宜公司委托，由我公司承擔隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程涉河橋梁上下游護岸建設工程（沱江大橋）專項設計方案方案的設計工作。
沱江特大橋是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程的重要組成部分之一，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程是國家《西部陸海新通總體規劃》西線鐵路通道的重要組成部分，也是四川省通往廣西北部灣經濟區最近出海鐵路貨運大通道的瓶頸路段。實施該項目擴能改造，對貫徹落實推進西部陸海新通道建設、長江經濟帶發展、“一帶一路”建設等國家重大戰略，開辟和完善四川省經廣西防城港、欽州港直達東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國家和地區的鐵海聯運大通道，推動西南、西北內陸地區主動融入國家對外開放戰略，全面對接“中國—中南半島”經濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”具有重要意義。
隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程位于四川省東南部，起自既有成渝鐵路隆昌站，經內江市隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區、江陽區、納溪區、敘永縣，終至在建敘畢鐵路敘永北站。正線線路長139.1公里，其中新建線路1113公里,利用及改建既有線24.6公里，利用在建敘畢鐵路3.2公里。瀘州至敘永北段，新建線通過江北線路接入既有線至納溪站，利用既有長江橋先行開通運營，研究新建長江公鐵兩用特大橋，實現既有線瀘州至敘永北段獨立運營。
隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程鐵路等級為I級；正線數目為單線，并預留遠期復線條件；設計時速120公里/小時；限制坡度隆昌至雙加段10‰，雙加至納溪段暫采用13‰，納溪至敘永北段采用13‰；最小平面曲線半徑一般1200米，困難地段800米；到發線有效長850米，雙機880米；機車類型客貨均為HXD系列，牽引質量4000噸，牽引種類為電力，閉塞方式為半自動閉塞。
2023年12月，瀘州市水務局成立專家組對該專項設計方案進行了技術審查，參加會議的有瀘州市水務局、龍馬潭區水務局和江陽區水務局相關領導、專家組、隆敘宜公司、中鐵設計、四川路橋和我公司設計組成員。會前參會人員一行對工程現場進行查勘，會上各位領導、專家結合沱江特大橋行洪論證與河勢穩定評價的結論、工程現狀對專項方案進行了充分討論，并提出了寶貴的修改意見。